La Nueva España despidió el último expreso de Asturias: ¡ya tenemos AVE!, de Juan Vega en su Blog
Diciembre 22, 2007 – 2:47 pm
Por fin vi el ‘Patito’ en el paso elevado que sale por detrás de la estación de autobuses de Oviedo en dirección norte.
Un Talgo Bombardier, con una cabeza tractora aerodinámica, al principio y al final del convoy.
Es igual que el expreso, pero aerodinámico, y tiene la capacidad de estrechar los ejes de rodadura, al pasar por un ‘intercambiador’, que en unos minutos se lo ensancha y se lo estrecha. ¡Eso es el AVE!
Donde teníamos un expreso, ahora tenemos unos coches más cómodos, con capacidad para adaptarse a las vías de ancho internacional entre Madrid y Valladolid, y acelerar, hasta coger aproximadamente los 240 kilómetros por hora. En el resto del trayecto, desde Madrid hasta Asturias, como siempre, a 120.
¿Qué tiene que ver este timo del ‘Patito’ con la alta velocidad que alcanza los 300? Nada.
¿El hecho de que ya los hayan puesto a circular significa que eso es con lo que nos quedamos, a expensas de lo que se decida en el trazado asturiano de Pola de Lena a Gijón? Y lo que es unmisterio aún mayor, ¿van a construir, o no, con ancho internacional, el trazado de la Variante de Pajares? Lo uno está supeditado a lo otro, porque si en Asturias se mantiene el ancho convencional, Pajares tendrá que adaptarse a esa decisión.
¿Qué es lo que va a condicionar tales decisiones? Sin duda el hecho de que Asturias sea una terminal clave para los nuevos servicios de mercancías, tras la privatización de los mismos, con líneas de carbón de Acciona Rail y de ACS, a las que parece que se va a sumar Mittal.
El ancho internacional y las mercancías son, y parece que van a seguir siendo, por mucho tiempo, incompatibles, pues ninguna compañía española tiene vagones ni cabezas tractoras de ancho variable.
Como señaló el otro día Francisco Álvarez-Cascos en Valladolid, hemos perdido la alta velocidad para siempre.
A mí lo que me molesta de esto es que nos engañen de manera tan descarada, y que se acepte que el nuevo expreso aerodinámico es un tren de alta velocidad, porque aunque evidentemente mejore su comodidad, sigue sin ser competitivo.
¿Compensa este diseño ferroviario, que partió del nuevo PEIT puesto en marcha tras el cambio de gobierno del 2004, la monstruosa inversión de la Variante de Pajares? Es una pregunta como otra cualquiera. Una pregunta que no se formula desde nuestros medios de comunicación, en los que se acepta, así sin más, que en Asturias ya tenemos AVE.
Ellos sabran por qué lo hacen, pero cada día se refuerza más la sensación de que las grandes constructoras y sus intereses volcados en el transporte, asociado al sector energético, tienen mucho que ver con este triste conformismo.
La Nueva España despidió con esta foto, el expreso, en Gijón
