Los desmentidos sobre el AVE del Cantábrico y el estado catatónico en el que nos hallamos, de Juan Vega en su Blog
Noviembre 10, 2007 – 12:52 pm
El 13 de julio del año 2005, José Luis Rodríguez Zapatero se personó en La Pola de Gordón para iniciar oficialmente las obras de los grandes túneles de Pajares. Zapatero no se anduvo con muchas contemplaciones ni remilgos, a la hora de lanzar las campanas al vuelo, pues aseguró que los túneles permitirán que «en cuatro o cinco años» se tarden 35 minutos en viajar en tren de Oviedo a León. «Una vez que entre en servicio la Variante en 2009, Los engaños de la ministra Magdalenala distancia por ferrocarril entre las dos vertientes del macizo se acortará 34 kilómetros -es decir, un 40 por ciento del recorrido actual- y los tiempos de viaje se reducirán más de una hora», manifestó. Gracias a ello, añadió, se podrá ir de León a Madrid «en una hora y cuarenta minutos, ya que en 2007 la Alta Velocidad estará en Valladolid, en 2008 en León y en 2009 esperamos que esté la conexión definitiva con Asturias». Así recogía la Nueva España los compromisos del presidente Zapatero en aquel acto. Las palabras se las lleva el viento y con los periódicos se sigue envolviendo pescado.
Han pasado los años. Concluidas las obras de la la Variante de Guadarrama, y a punto de entrar en servicio la conexión entre Madrid y Valladolid con un AVE, el resto de los anuncios realizados por Zapatero, sus ministros y sus agentes en Asturias, se han quedado en el aire, ante la evidencia de que de Valladolid a Asturias no se puede construir un AVE, si se van a compatibilizar los trenes de mercancías con los de pasajeros.
Los poderes económicos se han dado prisa para reservarse las vías de la comunicación de Asturias con la Meseta, ante el notable desinterés de todos los actores de la política, el empresariado y el sindicalismo, porque Asturias pudiese contar con una comunicación realmente competitiva con Madrid. Sorprendentemente, Asturias “la roja” ha sido la primera comunidad autónoma de España que ha vivido la privatización de sus servicios ferroviarios de mercancías, para llevar carbón de El Musel a las térmicas castellanas, mientras Renfe eliminaba del gran puerto asturiano la terminal de contenedores, un servicio vital para cualquier comunidad, que Asturias desdeña, porque está volcada en los grandes “pelotazos” de los graneles de carbón y gas. Una comunidad en tal estado, ni se merece ni parece querer competir en mercancías normales por ferrocarril, como si aquí la riqueza sobrase, o nuestra todopoderosa clase política pudiese someternos a sus caprichosos intereses personales, que tampoco son ajenos a la podredumbre que implica la financiación de sus partidos. Un itinerario apto para los trenes carboneros -no hay otras mercancías prácticamente- que circulan ya entre El Musel y la meseta -que se van a incrementar-, nunca podrá ofrecer los requirimientos legales que se exigen para un AVE, pues al final sólo la legalidad establece ya tal distinción. Por eso, decir que Asturias va a tener un AVE es un timo, un engañabobos. Y lo dejamos ahí, puesto que este tipo de cosas, hoy en día, ya no interesan a nadie. Nos da igual que nos consideren bobos, y que como a tales nos engañen ¡Pues a tragar, que es lo único que nos queda!
Encontrándose en tal situación la “planificación” de nuestras redes de transporte, cuando no están todavía tomadas las grandes decisiones sobre el modelo de comunicaciones que Asturias necesita, aquí todas las energías se van en pensar en otras cosas que son prioritarias para sus protagonistas, atrapados en la madeja que ellos mismos han creado: se piensa de dónde se va a sacar el dinero para terminar El Musel o el HUCA, se piensa en cómo diablos nos las vamos a arreglar sin fondos europeos, y con las sociedades instrumentales del Principado al límite de su capacidad financiera, para terminar los compromisos en marcha, fruto de decisiones incomprensibles, que han derivado hacia obras faraónicas y sin sentido que parecen estar ejecutándose sin control, dado que por ejemplo, a estas alturas, nadie ha desmentido que el director de obra de El Musel sea el mismo de la propia Autoridad Portuaria, mientras que el equipo de arquitectos que redactó el proyecto del HUCA ha salido corriendo.
Como ya nadie habla, ni en la prensa ni en la política, de las promesas de Zapatero para el AVE, las de Antonio Trevín en su nombre, o las de la propia Magdalena Álvarez que llegó a decir que tendríamos una comunicación de alta velocidad como la Madrid-Sevilla, se decidieron a hacer algo que en cualquier otra comunidad produciría una oleada de indignación: el martes 6 de noviembre, El Futuro AVElos periódicos asturianos anunciaron que ya tenemos AVE -previamente ya se había lanzado un globosonda-, es decir, la sociedad asturiana se tragó que un tren que circula por las actuales infraestructuras ferroviarias decimonónicas que tenemos en Asturias es un AVE. Se limitaron a cambiar los trenes Talgo que ya circulaban, por otro Talgo con “morro de pato”, lo que en León, por donde también circulan estos híbridos de rodadura desplazable, llaman “El Patito”.
Como nadie decía nada, se envalentonaron, y al día siguiente, el miércoles 7, a la vista de la absoluta disposición de la sociedad asturiana para tragarse lo que sea, pasaron a anunciar también que renunciaban al proyecto de AVE cantábrico, que se suponía que se cruzaba con el anterior en Llanera, en una gran estación que también ha sido desechada en una planificación que no existe.
Nadie había protestado porque nos hayan escamoteado el AVE posible. Nadie preguntó ni dijo nada sobre ese documento filtrado por La Nueva España que anuncia la reconversión sanitaria, a cuenta del ruinoso estado de cuentas en el que van a quedar nuestros servicios públicos, en el momento en que se pasen a limpio las consecuencias del costosísimo capricho hospitalario del presidente Areces. Costó un triunfo que el PP haya empezado a interesarse por el “deslizamiento” de El Musel.
Y sin embargo, se monta la tremolina, la marimorena, porque un Partido Socialista envalentonado, haya comunicado a la sociedad asturiana, que el AVE cantábrico es un sueño, por mucho que la “Y” vasca y su conexión con Cantabria hagan golosísima esa conexión que permite que las autoridades cántabras puedan vender ya Santander como la capital mejor comunicada del norte, cosa en la que van a llevar razón, pues entre los dos ferrocarriles de altas prestaciones que van a tener con el este y el sur, comunicados con el mundo a través de un puerto limpio, no es de extrañar que los cántabros no quieran saber nada del oeste, de Asturias, de donde todos tendremos que acabar por salir corriendo ante tanto despropósito.
En este contexto hay que entender la risible justificación esgrimida por Javier Fernández, para explicar el anuncio de la renuncia al proyecto de AVE cantábrico, cuando dice que no están de acuerdo con el trazado. ¡Cómo van a estar de acuerdo con el trazado si el trazado no existe! El trazado ya lo publicamos aquí, y no esEl Ave Cantábrico en el PEIT otra cosa que el mapa del PEIT, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte. Es decir, el trazado es un “mono” pintado en un papel. No hay trazado. No hay nada. No hay estudios. De presupuestos, ante el estado general de cuentas de los proyectos asturianos, vale más no hablar, porque no se sabe si es mejor reir o llorar.
¿Cómo se atreve a jugar así Javier Fernández con la credulidad y la ignorancia de la población? Muy sencillo, porque juega sobre seguro, porque sabe que enfrente no tiene nada, porque la sociedad asturiana está desmovilizada, poruque aquí ya hace mucho que ni hay sociedad civil ni medios de comunicación que guarden una apariencia de independencia, y quienes se pueden tragar que se ponga a circular “El Patito” en silencio -con la excepción del periodista Javier Morán-, y así damos por cumplidas las promesas de Zapatero sobre el AVE de Madrid, se pueden tragar ya cualquier cosa, como por ejemplo que el PSOE no está de acuerdo ahora con el AVE cantábrico, porque a Javier Fernández le preocupa el medio ambiente en la costa asturiana.
A mí esta capacidad de engañar de nuestros políticos, la capacidad de los medios para cooperar con ellos, y la de los ciudadanos para tragarse tanto camelo, me siguen impresionando a pesar de la edad. ¿Será inmadurez? ¿Acaso consiste la madurez en poner cara de gilipollas y decir que sí, que te estas creyendo estas atroces engañifas que se manejan a la vista de todo el mundo?
