Aena anuncia que se decanta por licitar una sola alianza mundial de aerolíneas para facilitar el máximo número de conexiones internacionales

A falta de pocas semanas para que Aena desvele qué compañías aéreas se instalarán en la nueva Terminal Sur de El Prat, se van despejando las incógnitas. La decisión del ente gestor de los aeropuertos españoles priorizará que las instalaciones se conviertan en un centro distribuidor de vuelos transoceánicos.Y el camino es que las aerolíneas de una misma gran alianza internacional se ubiquen conjuntamente en la flamante infraestructura porque «eso posibilitará que haya más y mejores conexiones», aseguró ayer el director de aeropuertos de Aena, Javier Marín.

La polémica suscitada en torno a la adjudicación de la Terminal Sur se zanjará a finales de septiembre o principios de octubre.Entonces, Aena adjudicará la anhelada infraestructura. «Existen varias posibilidades pero elegiremos la que permita que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un hub europeo importante», señaló Marín. La contienda por ubicarse en 2009 en las modernas instalaciones la dirimen fundamentalmente Spanair -partidaria, con sus socios de Star Alliance, de crear un hub-- e Iberia, dentro de su alianza OneWorld. A diferencia de lo que ha reclamado insistentemente la llamada sociedad civil catalana, Iberia considera que en Barcelona no hay demanda suficiente para instaurar un centro distribuidor de vuelos transoceánicos.

La obtención de nuevos slots -derechos horarios de vuelos-- es una de las principales claves para que un aeródromo se expanda.Asimismo, la actividad en una misma infraestructura de compañías pertenecientes a una misma unión aeronáutica o que trabajan con códigos compartidos propicia un mayor número de enlaces internacionales.Y ése es el camino a seguir que se ha marcado Aena: «Lo lógico sería que todos los vuelos de una misma alianza estén juntos en un mismo espacio», indicó Javier Marín.

El directivo de Aena se desplazó a El Prat para presentar los resultados registrados en las instalaciones durante esta temporada de verano, comprendida entre el 1 de julio y el 31 de agosto.En ese periodo, más de 6,7 millones de usuarios despegaron o aterrizaron desde el aeropuerto barcelonés; esto es, un 15% más que el pasado verano.

Las previsiones de Aena apuntan que el actual crecimiento de El Prat continuará. Por ello, se trabaja intensamente en la construcción de una tercera terminal -denominada Sur-Satélite- en la que se invertirán 600 millones de euros. La futura infraestructura elevará hasta los 70 millones de viajeros la capacidad del aeropuerto, fijada en 55 millones una vez entre en funcionamiento la Terminal Sur. «En ningún caso pensamos que la Terminal Sur vaya a colapsarse, pero queremos adelantarnos al crecimiento del aeropuerto para que pueda expandirse como hub de conexión», explicó el director de aeropuertos de Aena.

El firme crecimiento del aeródromo barcelonés se ha registrado más en las rutas internacionales, que han aumentado un 18,1% respecto al mismo periodo de 2006. «El Prat es hoy más internacional», dijo Marín, quien avanzó que el número de usuarios de rutas exteriores serán el 50% del total a finales de 2007. Sólo durante los ocho primeras meses del año, unos 12 millones de pasajeros de rutas internacionales despegaron o aterrizaron desde el aeropuerto barcelonés, según datos facilitados por una portavoz de Aena. En el mismo periodo del año anterior, fueron 10 millones los usuarios de conexiones internacionales, precisaron las mismas fuentes.

En el contexto del importante crecimiento de las rutas internacionales que ha registrado El Prat, destaca el incremento del tráfico aéreo este verano con Rumania (150%), Croacia (114%), Singapur (67%) o República Dominicana y México, que han duplicado los enlaces.

Aena también facilitó datos sobre el número de maletas gestionadas esta temporada de verano: 8,2 millones, un 34% más que en durante el mismo periodo del año anterior. Cuestionado por las molestias que el mal funcionamiento del handling -servicio de asistencia a pasajeros y equipaje en tierra- ocasionó a muchos usuarios algunas jornadas de este verano, Javier Marín calificó esos episodios de «incidentes puntuales». «Esos problemas de handling no fueron nada, comparados con los ocurridos en los aeropuertos de Londres o Roma», opinó el director de aeropuertos de Aena. «Trabajamos para que las incidencias se resuelvan inmediatamente, y el servicio de los cuatro operadores de El Prat funcionará mejor a partir de ahora», aseguró Marín. A partir de ahora, prosiguió el directivo, los problemas en el correcto servicio que prestan las empresas adjudicatarias «no pasarán de algún caso puntual».

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