Las cuatro entidades proponen una gestión autónoma y profesional sin participación política

La reivindicación de una red aeroportuaria descentralizada continúa concentrando los esfuerzos de la sociedad civil catalana.Después del acto que reunió, en marzo en el Iese, a un millar de personas para exigir un aeropuerto con vuelos intercontinentales, el empresariado catalán, junto al RACC, ha dado un nuevo paso en la misma dirección.La patronal Fomento, la Cambra de Comerç de Barcelona, el Círculo de Economía y el RACC emitieron ayer un comunicado conjunto en que reclamaban cambios inmediatos en la gestión de los aeropuertos españoles. Los empresarios catalanes exigen al Gobierno que actúe de forma inminente para que se produzcan modificaciones en la red aeroportuaria. «El crédito a las buenas palabras se ha agotado», advierten, a la vez que critican que, hasta ahora, «ha habido al respecto algunas buenas palabras pero poco más». Las declaraciones recientes del presidente del Gobierno, José Luís Rodríguez Zapatero, sobre el cambio de modelo de la gestión de los aeropuertos no han derivado en compromisos concretos en cuanto a fechas.El tono que las cuatro entidades emplean en la nota es rotundo: «Ante temas tan complejos [como la descentralización aeroportuaria] no valen los enroques y el dar largas». El autodenominado Grupo de Trabajo sobre Infraestructuras (GTI-4) asevera que «atrasar la solución de necesidades evidentes sólo acarreará perjuicios para el país y, políticamente, perjuicios para quien la obstaculice», en una clara referencia a Rodríguez Zapatero.Para la elite empresarial catalana, en estos momentos «se impone ponerse a trabajar de inmediato y con espíritu constructivo y abierto», ya que «no hay tiempo que perder en un tema tan crítico».Por esa razón, el GTI-4 manifiesta que «hablar con quienes han ofrecido y siguen ofreciendo diálogo, cooperación, compromiso, sentido y responsabilidad de Estado y un marco sereno» para llevarlo a cabo es «un deber». Y el comunicado concluye: «El Gobierno tiene la palabra».La paralización de compromisos respecto a la situación del aeropuerto de El Prat ha espoleado a la elite empresarial y social catalana, que ha reanudado durante los últimos días los contactos del denominado GTI-4. Los miembros de este grupo, que ve agotada la actual fase «de buenas palabras» y percibe cierta sensación de bloqueo, quieren avanzar hacia un escenario de transformaciones en el modelo de gestión de los aeropuertos de la red de Aena. Esta cuestión «no admite dilación», subrayan.Como ocurrió durante el multitudinario acto del Iese de la pasada primavera, los representantes del mundo económico y social catalanes recalcan que la reivindicación que los une no es política: «Es una exigencia de gestión eficiente y moderna de esta parte sustancial de unas infraestructuras vitales y de referencia en una economía globalizada», abundan.El grupo de infraestructuras ha avanzado, «ante la falta de respuestas concretas por parte del Gobierno», los ejes de su propuesta de gestión aeroportuaria descentralizada. La proposición, que presenta «los principios básicos de orden competencial, administrativo y de gestión», pretende ser «de aplicación general en toda España, al ritmo que las circunstancias aconsejen en cada caso».La gestión de los aeropuertos estaría en manos de entidades autónomas que actuarían en régimen de concesión directa y sin participación política, indica la propuesta del empresariado catalán. Esas entidades gestoras, dirigidas por un consejo de administración «profesionalizado», pagarían al Estado un canon establecido de manera «transparente» y atendiendo a «criterios de mejora del servicio».

APOYO

#LA PROPUESTA

1Exportable. El modelo deberá ser susceptible de aplicación general en toda España, al ritmo que se aconseje en cada caso.

2Titularidad. Permanecerá en el ámbito de la Administración del Estado, como las competencias de navegación aérea y seguridad.

3Cooperación. Se creará un fondo para contribuir a la financiación de los aeropuertos deficitarios.

4Gestión. Será responsabilidad de entidades autónomas con personalidad propia bajo forma jurídica a determinar.

5Profesionalidad. Las entidades gestoras estarán dirigidas por un consejo de administración profesinal, sin políticos.

6'Slots'. Los gestores podrán diseñar y aplicar la política comercial, la gestión de 'slots' y la política de inversiones.

7Carga. Se replanteará la función de Clasa como gestora del centro de carga aérea.

8Seguridad. El Estado desarrollará los servicios de ayuda en la navegación y control del espacio aéreo.

@LEAD:Barcelona. Fomento, Cambra de Comerç de Barcelona, Círculo de Economía y RACC exigen cambios en la gestión del aeropuerto del Prat

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